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        中國船舶集團旗下中國動力子公司中國船柴歷史最大功率主機全面進入總裝裝配階段
        來源:中國船柴 中國船舶集團中國動力600482     日期:2022-07-01    字體:【大】【中】【小】

          6月22日下午,中國船舶集團旗下中國動力子公司中國船柴大柴公司9X92-B HP-SCR#1主機項目的兩大段機座正式轉入大柴公司總裝制造部三區,標志著該主機全面進入總裝裝配階段,也標志著大柴公司總裝人2022年最艱巨的戰役打響。

          9X92-B HP-SCR#1主機作為集團公司2022年的重點項目之一,是中國船柴大柴公司為廣船國際有限公司16000TEU集裝箱船配套建造的,該主機功率45300千瓦,具有體積大、噸位重、綠色環保、系統集成化程度高等特點。該主機是中國船柴成立以來建造的最大功率主機,無歷史經驗可循,尤其是曲軸、機座、機架、缸體全部采用兩大段聯接方式,給大柴公司總裝制造部的主機裝配工作帶來了全新挑戰。為確保主機順利裝配,總裝制造部做了大量前期準備工作,各班組集思廣益,提前組織策劃,對新設計項目進行了仔細深入分析,對關鍵工序進行重點攻關,在此基礎上完善了主機的工藝文件,并進一步優化了工裝設計。

          由于目前總裝制造部生產負荷飽滿,原計劃的9X92-B HP-SCR#1主機裝配時間必須壓縮,這給總裝制造部帶來了嚴峻挑戰。為了跟時間賽跑,他們錨定“早”字狠抓提前量,將很多工作提前安排部署。6月中旬,9X92-B HP-SCR#1主機缸體還在三十里堡機械加工部大三工段進行分段加工時,總裝制造部就派出工藝人員和經驗豐富的鉗工,到加工現場進行缸體提前找正合攏,歷時5天,完成缸體找正合攏工作,避免了進入總裝后缸體安裝出現問題返床修復的風險,提高了施工效率和準確性。

          為提高合攏機架的準確性和效率,總裝制造部研究決定利用試驗臺基礎座進行機架找正,以找正好的試驗臺為平臺,進行兩大段機架的合攏。6月上旬,他們用了9天時間,完成了試驗臺基礎座的水平找正工作。6月11日,機架轉入總裝三區現場,并吊至試驗臺上,開始了機架合攏工作。歷經10天的反復試驗,最終機架合攏工作順利完成,也提高了后續機座合攏、水平找正的效率。

          目前,9X92B-HPSCR#1主機的交驗時間逐漸臨近,施工班組正在全力進行機座合攏工作,其它裝配模塊,如連桿、共軌供油單元、曲軸等11個模塊的施工也在有序進行中。中國船柴總裝人有信心、有決心逐一攻克裝配中遇到的“攔路虎”,確保該機順利裝配如期交付。



        來源:中國船柴

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